Давайте рассмотрим такую ситуацию:
Погрузка в порту. Вахтенный помощник докладывает Вам, старпому, что у погружённого reefer container температура -5, а по reefers plan and reefer manifest -15.
Что же нужно сделать в ситуации, когда грузят Reefer container с отличающейся температурой?
Ниже приведена пара практических советов:
1) Снять показания с reefer container
– Set point
– Supply
– Return
2) Проверить «In range»: да ли нет?
3) Сопоставить данные в манифесте и reef container:
– Set Point
• В случае не совпадения Set Point на контейнере и в манифесте, уведомить Planer, агента в копию Charter’s party (planer and reefer department) by email!
• В случае если Set Point корректный, а Return выше (-15° должно быть, а по факту -5°). Он может быть после Defrost или набивать температуру.
4) Обязательно вахтенный помощник заполняет Reefer table temperature с указанием (SP, Return, Supply) во время погрузки.
5) Запросить у терминала Reefer table temperature на момент погрузки.
6) Проконтролировать изменения Set Point на контейнере если он был ошибочный (Shore side не Вы). Сделать запись в Сargo Log Book (время, дата, установленный SP).
7) В конце грузовых операций Shore Reefer technician приносит Reefer List с указанием температур (SP, Return, Supply) для Final approve from ship side. При подписании данного документа убедится в правильности заполнения и реальной ситуации на борту, если есть разница обязательно указать реальные температуры во время погрузки в таблице, а также поставить ремарку.
8) Сделать копии всех вышеуказанных документов. Keep on board!!
Если нет Alarms и reefer container технически исправен, Вы обязаны его погрузить. Но с вышеуказанным оформлением.
В дальнейшем Вам это поможет в investigation и будет доказательством в случае претензий c какой – либо стороны.
➡️ Оформляйте все правильно и Вы никогда не попадете в неприятную ситуацию.
