Наставники 0

Блог Education Marine

Container ship

Что делать, если температура при погрузке reefer container выше, чем заявлено?

Давайте рассмотрим такую ситуацию:

Погрузка в порту. Вахтенный помощник докладывает Вам, старпому, что у погружённого reefer container температура -5, а по reefers plan and reefer manifest -15.

Что же нужно сделать в ситуации, когда грузят Reefer container с отличающейся температурой?

Ниже приведена пара практических советов:

1) Снять показания с reefer container

– Set point

– Supply

– Return

2) Проверить «In range»: да ли нет?

3) Сопоставить данные в манифесте и reef container:

–  Set Point

• В случае не совпадения Set Point на контейнере и в манифесте, уведомить Planer, агента в копию Charter’s party (planer and reefer department) by email!

• В случае если Set Point корректный, а Return выше (-15° должно быть, а по факту -5°). Он может быть после Defrost или набивать температуру.

4) Обязательно вахтенный помощник заполняет Reefer table temperature с указанием (SP, Return, Supply) во время погрузки.

5) Запросить у терминала Reefer table temperature на момент погрузки.

6) Проконтролировать изменения Set Point на контейнере если он был ошибочный (Shore side не Вы). Сделать запись в Сargo Log Book (время, дата, установленный SP).

7) В конце грузовых операций Shore Reefer technician приносит Reefer List с указанием температур (SP, Return, Supply) для Final approve from ship side. При подписании данного документа убедится в правильности заполнения и реальной ситуации на борту, если есть разница обязательно указать реальные температуры во время погрузки в таблице, а также поставить ремарку.

8) Сделать копии всех вышеуказанных документов. Keep on board!!

Если нет Alarms и reefer container технически исправен, Вы обязаны его погрузить. Но с вышеуказанным оформлением.

В дальнейшем Вам это поможет в investigation и будет доказательством в случае претензий c какой – либо стороны.

➡️ Оформляйте все правильно и Вы никогда не попадете в неприятную ситуацию.

Читайте так же
Может ли Капитан оставить Junior Officer нести самостоятельную ходовую вахту? Может ли Капитан оставить Junior Officer нести самостоятельную ходовую вахту?
Давайте разберемся может ли Капитан оставить Junior Officer нести самостоятельную ходовую вахту и кто должен быть на мостике, когда судно на ходу? Согласно положений STCW,...
Подробнее
LAYCAN, LAYTIME, LAYDAYS – что это такое? LAYCAN, LAYTIME, LAYDAYS – что это такое?
Получая voyage instructions, Вы непременно столкнётесь с такими страшными словами, как LAYCAN, LAYTIME, LAYDAYS.  В чем разница между этими понятиями, давайте разберемся. LAYCAN – период,...
Подробнее
Как действовать, если администрация прибрежного государства не разрешает вам «спрятаться» от плохой погоды? Как действовать, если администрация прибрежного государства не разрешает вам «спрятаться» от плохой погоды?
Как действовать, если администрация прибрежного государства не разрешает вам «спрятаться» от плохой погоды? Капитан должен знать морское право. В первую очередь нужно знать, где можно...
Подробнее
Что такое SHEX, POL и AGW WP Что такое SHEX, POL и AGW WP
​​У меня SHEX от того, что я прочёл. Бывает так, что вы получаете письмо, а там, хоть и всё понятно, но ничего не известно. Вот...
Подробнее
Комментарии
Практические знания для моряков, которые не найти в книгах