Контакты 0

Блог Education Marine

ConventionsEnvironmental

Ballast Water Management – Standard D-4

Представьте: вы приехали на судно и в BWM Certificate отмечен стандарт D-4. Что это означает?


Часто приходится заполнять Pre-arrival, и вот в графе «Какому стандарту Ballast water management отвечает ваше судно?» необходимо выбрать одно из трех: D-1, D-2 или D-4.

Ответим сразу на вопрос начинающим третьим помощникам: «А где же найти эту информацию?».

Смотрите в Ballast Water Management Certificate. Там будет указана эта информация. Я работаю на новом судне – у меня в сертификате будет указано D-1 и D-2, я работаю на старом судне – у меня, вероятно, будет указано только D-1. Но что же такое стандарт D-4? Может мы отвечаем и ему? Давайте разберемся.

Предлагаю пойти самым эффективным путем и сразу обратиться к Ballast Water Management Convention 2004.

Давайте представим, что институт или компания производитель BWTS, хотят провести испытания их экспериментальной модели. Они уверены, что использование придуманной ими технологии существенно снизит эксплуатационные расходы судовладельца на Ballast Water Treatment System. Однако сертификат соответствия стандарту D-2 их устройство еще не получило по каким-либо причинам.

Соответственно, производитель просит Администрацию флагу о разрешении на участие конкретного судна или группы судов (небольшой группы) в программе по эксплуатации таких установок. Конечно, установив BWTS, которая не соответствует стандарту D-2, судно не будет соответствовать BWTS. Но как же тогда проводить эксперименты? Может это устройство еще более эффективное, но мы об этом никогда не узнаем, поскольку никто не построит судно исключительно для Ballast water treatment. Именно для этого и разработан стандарт D-4. Чтобы проверить новую, предложенную систему так сказать в «боевых условиях», а не просто в экспериментальном бассейне. Причем на такие эксперименты судну дается не более 5 лет с даты обязательности стандарта D-2 для данного конкретного судна.

Судно имеет стандарт D-4, если оно участвует в программе, одобренной Администрацией, по экспериментальной эксплуатации прототипа BWTS.

Еще больше интересных моментов вы найдете в курсе “Ballast water management & treatment systems

Артур Соколов

Читайте так же
Filter drier – зачем и когда пора менять? Filter drier – зачем и когда пора менять?
Что такое фильтр-осушитель и как он работает? Фильтр-осушитель – это важная часть рефрижераторных систем, предназначенная для улавливания и удаления влаги и загрязнений из холодильного контура....
Подробнее
Как откачать фреон и создать вакуум в рефрижераторной системе: шаги и рекомендации Как откачать фреон и создать вакуум в рефрижераторной системе: шаги и рекомендации
Рефрижераторные системы играют важную роль в поддержании оптимальных условий хранения наших продуктов и материалов. Однако, в определенных ситуациях может возникнуть необходимость в замене фреона или...
Подробнее
Emergency stop button wire broken. Что же это за аларм на Главном двигателе ? Emergency stop button wire broken. Что же это за аларм на Главном двигателе ?
Всем привет! Хочу рассказать об одном рейсе на ГД, который забрал у меня пару дней поисков и осознаний. Как-то в один день на переходе вышел...
Подробнее
ME ENGINE MPC (MULTI-PURPOSE CONTROLLER) ME ENGINE MPC (MULTI-PURPOSE CONTROLLER)
MPC – Многофункциональный контроллер двигателя ME MPC является одним из важных электронных контроллеров, используемых в двигателях ME. Он получает/передает данные от различных датчиков и исполнительных...
Подробнее
Комментарии

Ваш адрес email не будет опубликован.

Практические знания для моряков, которые не найти в книгах