Контакты 0

Блог Education Marine

Bulk CarrierContainer shipOtherStabilityБлог

А Вы готовы ответить на вопрос Капитана, чтобы получить Promotion на должность Старшего помощника на судне Heavy Lift?

🧐 А Вы готовы ответить на вопрос Капитана, чтобы получить Promotion на должность Старшего помощника на судне Heavy Lift?

Хочешь Promotion? Хорошо. Посчитай мне, сколько нужно перекатать балласта, чтобы оторвать юнит весом 400 тонн.

Давайте вместе ответим на такой вопрос.

Почему вообще такой вопрос возникает довольно часто, как решающий в плане дать promotion или нет? Как мы знаем, тяжелые юнита никто и никогда не отрывает просто стрелой, а только балластом. Давайте рассмотрим ситуацию, когда мы ошвартованы к причалу левым бортом и краны у нас тоже находятся с левого борта. Мы готовы к подъему, нагрузка на гаке 20 т, крен на левый борт 1.2 градуса. Что мы начинаем делать? Катаем балласт с лева – на право. Тем самым у нас начинает расти нагрузка на гаке. Тонны с причала перескакивают на нок стрелы. И соответственно, у нас постепенно меняется крен на правый борт, мы же катаем балласт. Изменение крена мы компенсируем тем, что командуем крановщику добавить + 10 тонн на гаке (+ сколько зависит от водоизмещения вашего судна – главная задача не раскачать судно, лучше добавлять тонны чаще, но по меньшему количеству, особенно когда юнит вот-вот уже оторвется). И вот представляем себе ситуацию, что мы перекатали весь балласт с левого борта на правый (речь идет только о бортовых танках, днищевые танки, конечно же, мы не трогаем), а юнит как стоял на причале так и стоит. Представим, что юнит весит 400 т (с lifting arrangement), а на гаке у нас только 300 т, и все бортовые танки левого борта у нас уже пустые, а бортовые танки правого борта у нас полные.

Согласитесь, неприятная ситуация? 😥

Как такую ситуацию можно избежать? Нужно заранее рассчитывать, сколько нам понадобится балласта, чтобы оторвать юнит, и естественно, убедиться, что у нас есть столько балласта в бортовых танках левого борта, и есть столько пустого пространства в танках правого борта.

Давайте перейдем к расчетам:

А как определить Transverse Distance between CG? Очень просто. Заходим в Tank Tables, и определяем TCG танков, с которых мы будем перекатывать балласт и куда мы будем перекатывать балласт. К примеру, танк левого борта имеет TCG = -10.25 m, а танк правого борта имеет TCG = 10.25 m, соответственно, Transverse Distance between CG = 10,25 + 10,25 = 20,50 м.

Есть более сложная формула, где еще учитывается поворот стрелы к грузу. Когда мы поворачиваем стрелу к грузу, судно также меняет крен на причал, поскольку стрела также довольно тяжелая. Давайте в следующей формуле учтем еще этот фактор:

Работа Старшим помощником на судах General cargo и Heavy Lift требует определенных инженерных навыков и умения пошагово планировать погрузку.

Поэтому, если вы хотите разобраться в тонкостях погрузки тяжеловесных юнитов или детально проработать технологию перевозки более 20 видов генерального груза, чтобы получить должность старшего помощника, переходите на курс “General Cargo или Heavy Lift Vessel”.

https://educationmarine.com/courses/general-cargo-heavy-lift-chief-officer-course/

Читайте так же
Reefer Container Thermoking. Температура Out of range. Алгоритм решения. Reefer Container Thermoking. Температура Out of range. Алгоритм решения.
Часто бывает так, что контейнер в один момент просто «Out of range» без каких-либо алармов. Рассмотрим алгоритм действия в таком случае.     Самая частая...
Подробнее
Filter drier – зачем и когда пора менять? Filter drier – зачем и когда пора менять?
Что такое фильтр-осушитель и как он работает? Фильтр-осушитель – это важная часть рефрижераторных систем, предназначенная для улавливания и удаления влаги и загрязнений из холодильного контура....
Подробнее
Как откачать фреон и создать вакуум в рефрижераторной системе: шаги и рекомендации Как откачать фреон и создать вакуум в рефрижераторной системе: шаги и рекомендации
Рефрижераторные системы играют важную роль в поддержании оптимальных условий хранения наших продуктов и материалов. Однако, в определенных ситуациях может возникнуть необходимость в замене фреона или...
Подробнее
Emergency stop button wire broken. Что же это за аларм на Главном двигателе ? Emergency stop button wire broken. Что же это за аларм на Главном двигателе ?
Всем привет! Хочу рассказать об одном рейсе на ГД, который забрал у меня пару дней поисков и осознаний. Как-то в один день на переходе вышел...
Подробнее
Комментарии

Ваш адрес email не будет опубликован.

Практические знания для моряков, которые не найти в книгах