Готовим судно к переходу через ледовые воды

Мы получили рейсовое задание на переход в Балтийское море из Норвегии в зимнее время года. Ясно одно, перехода через лёд не избежать. 

Готовим судно к переходу через ледовые воды. И сейчас поделюсь с вами последовательностью действий, которые выручают меня каждый раз при подготовке к переходу в отрицательных температурах и льдах. В январе прошлого года судно получило рейсовое задание, в котором был указан порт погрузки в Норвегии, а выгрузка в Финляндии (Финский залив).

Было понятно, что минусовых температур и прохода через льды не избежать. Итак, имея на руках рейсовое задание, первым делом необходимо: 

• собрать данные о судне, его возможностях и ограничениях, 
• уделить внимание подготовке механизмов, 
• уделить внимание подготовке грузу
• защита экипажа от влияния холода. 

Для начала собираем необходимую информацию.

• В классификационном свидетельстве выясняем ледовый класс судна

• В предписаниях класса находим ограничения о максимальной толщине льда для корпуса

• В Shell Expansion Drawing уточняем параметры ледового пояса и осадки, которые позволят судну пройти через лед без повреждений

• В Ледовом паспорте смотрим параметры безопасной скорости судна

• Выяснить, установлен ли ледовый нож на форштевне судна и есть ли элементы конструктивной защиты гребного винта и руля судна

• Есть ли на судне запасной гребной винт и запасной вал

Напоминаю, что полная последовательность действий и чек-лист разобраны пошагово в курсе «Ice navigation: Practical advices for Mates and Masters».

Теперь перейдем к действиям на палубе при подготовке к отрицательным температурам.

• Проверьте водостоки с палубы и сброс воды с систем охлаждения различных механизмов.
• Протестируйте системы подогрева палубных механизмов, тифонов и гидравлики.
• Осушите систему пожаротушения и слейте остатки воды со всех гидрантов.
• Слейте конденсаты системы пневматики.
• В инструкциях производителя уточните, есть ли необходимость замены охлаждающей воды на антифриз в различных механизмах.
• Проверьте, какое топливо залито в спасательные шлюпки, и, если дизель не арктического типа, то своевременно замените или добавьте химические присадки для того, чтобы топливо не парафинилось.
• То же самое сделайте и в аварийном дизель-генераторе.
• Не забудьте провести тест системы против обледенения балластных танков.

Теперь перейдем в машинное отделение.

• Уточните расположение клапанов забортного всасывания систем охлаждения.
• Перейдите заблаговременно на нижний Sea chest и приготовьте системы очистки льда, фильтров всасывания, забортной магистрали к работе. Обычно они паровые, поэтому опустошите их трубы, слив, конденсат.
• Приготовьте набор талей и ключей для того, чтобы быстро снять крышку фильтра, который может банально забиться льдом.
• Проверяем подогреватели жилых помещений, бака, румпельной, кладовых, а также тестируем подогреватели иллюминаторов на мостике.
• Проверяем, достаточно ли на судне оборудования и материалов для борьбы со снегом и обледенением – делаем инвентаризацию лопат, деревянных молотков, ломов и технической соли. Если необходимо, то делаем заказ на снабжение.
• Не забываем про теплую одежду для экипажа.

В дополнение, НА МОСТИКЕ проверяем работу ледового радара и прожекторов. Особенно важно выяснить, чтобы прожектора работали и управлялись с удаленного поста.

ТАНКЕРИСТЫ:

• Сливаем конденсат или воду с систем, подогрева груза, моечной линии, Vapour Return System
• Проверяем состав жидкости в PV breaker
• Тестируем подогрев PV клапанов, если такая система есть. Если нет, то готовим набор мешков, которыми сможем накрыть PV, защитив их от обледенения