Какие документы должен получить Капитан в порту погрузки или выгрузки? Часть 3

Здравствуйте! Это заключительная часть цикла материалов о том, какие документы должен / может получить Капитан в порту погрузки / выгрузки.
Приступим.

Если вы пропустили предыдущие части, переходите по ссылкам:

Часть 1 – https://educationmarine.co/4hqyhnV

Часть 2 – https://educationmarine.co/3ZER7Qb

Читайте статью или смотрите видео, чтобы быть уверенным в своих действиях с первого дня в должности капитана ⬇️

23. CERTIFICARE OF APPROVAL
Очень часто такой сертификат выдается при погрузке грузов группы “B” IMSBC code.
Как мы говорили ранее все грузы, которые относятся к группе “B”, классифицируется 2-мя путями:

Dangerous goods in solid form in bulk (under the IMDG Code). Если груз группы “B” попадает под IMDG code, то он классифицируется как:

Class 4.1 flammable solids
Class 4.2 substances liable to spontaneous combustion

2. Так называемый MHB CARGOES.

Ниже перед вами сертификат, который получил один из моих коллег капитанов в Австралии после погрузки угля назначением на Китай. В этом случае груз был классифицирован как MHB.

24. TRIMMING CERTIFICATE. CERTIFICATE OF LOADING/DISCHARGING
Это документ, который должен подписать капитан по просьбе порта, в котором он удостоверяет что он удовлетворен методами тримминга груза. Тримминг, как мы знаем, бывает при помощи конвейера, при помощи бульдозера и, в редких случаях, ручной тримминг на небольших судах.

25. MATERIAL SAFETY DATA SHEET (или, как мы привыкли называть его, MSDS)

Это паспорт безопасности химического вещества.

Это сводный документ, включающий в себя информацию об опасностях продукта и советы о мерах безопасности. Считается важной частью документации на химическую продукцию. Используется для предоставления правдивой информации заказчиками вещества.

Понимание некоторых аспектов приходит с опытом, а опыт со временем! Однако если вы хотите действовать профессионально с первых дней в должности капитана, можно воспользоваться опытом коллег и пройти курс «Master on Bulk Carrier Practical Course»! Напоминаю также о сборнике курсов «Капитан на Балкере» который поможет вам подготовиться комплексно и сэкономить время на обучение!

26. CERTIFICATE OF WEIGHT AND CARGO DISTRIBUTION
Ниже приведен пример такого сертификата, который получил один из Капитанов во время погрузки угля на CAPESIZE в Австралии.

Что входит в данный сертификат:

распределение 2-ух грейдов угля по трюмам
общее количество одного грейда,
общее количество 2-го грейда.

NOTICE OF READINESS
Это извещение о готовности, которое подаёт Капитан агенту фрахтователя, что судно прибыло в порт и во всех отношениях готово грузить или выгружать груз.

Подавая NOTICE OF READINESS преследуется 2 цели:
1. Проинформировать фрахтователя, что судно в их распоряжении.
2. Отчет сталийного времени.
Наиболее частые варианты подачи NOTICE OF READINESS:

Легли в дрейф на подходе в порт, если нету якорной стоянки
Стали на якорь
Пересекли Port Limit
Взяли лоцмана
Стали к причалу, прошли портовые формальности, прошли инспекцию трюмов

Детально это всё описано в Charter Party или recapitulation of charter party!

OUTTURN REPORT (Возвратный рапорт)
После того, как терминал у вас принимает груз, он выдаёт вам так называемый Возвратный рапорт, в котором подтверждается, что они приняли такое-то количество груза на склады и, если были какие-то недостачи или замечания, повреждения по грузу, это всё указывается в OUTTURN REPORT.

29. CERTIFICATE OF FITNESS TO PROCEED TO SEA
Такой сертификат может выдаваться Морской Администрацией в порту погрузки, тем самым удостоверяя, что судно может выходить в море.

Как правило такой сертификат выдается после получения PORT CLEARANCE таможенным офицером.

Его не стоит путать с сертификатом, который подтверждает мореходное состояние судна, это разные вещи.

30. DANGEROUS GOODS MANIFEST
Этот документ оформляется грузоотправителем и выдается перевозчику перед погрузкой опасных грузов.

Что входит в этот документ:

название судна
его официальный номер
национальная принадлежность судна
описание опасного материала
классификация согласно IMDG code, то есть к какому классу относится конкретный груз
United nation number
номер телефона экстренной службы
вес
EMS (Emergency schedule)

CERTIFICATE OF TRANSPORTABLE MOISTURE LIMIT (TML)
Этот сертификат выдается судну перед началом погрузки.

TML (Transportable moisture limit) это предельно допустимое влагосодержание.

Могу сказать из своей сюрвейерской практики, что TML определяется раз в 6 месяцев, не чаще.
Наша задача, получив такой сертификат, убедиться, что moisture content, который указан в shipper’s declaration, не превышает TRANSPORTABLE MOISTURE LIMIT. В этой ситуации мы можем принимать такой груз к перевозке. Как правило это грузы группы “A” IMSBC CODE.

32. CERTIFICATE OF LOADING
Согласно требованиям National Cargo Bureau в Америке, при погрузки зерна, угля, как правило выдаётся такой сертификат.

33. UN APPROVAL CERTIFICATE
Упаковка, используемая для транспортировки опасных веществ, должна быть сертифицирована. Это делается в соответствии со стандартами, установленными ООН. Организация, которая отвечает за установление и регулирование этих стандартов является Европейская Экономическая Комиссия ООН. Сертификация ООН является частью универсальной системы классификации упаковки сертификации и маркировки опасных продуктов с целью обеспечения безопасной транспортировки!

34. FREE PRATIQUE CERTIFICATE
Перед вами образец сертификата, который был получен в одном из Китайских портов.

О чём он говорит?
По приходу в порт, Карантинный офицер проводит оформление формальностей, спрашивает Капитана все ли здоровы на борту, не было ли случаев заболевания.

Очень часто может сделать обход судна и убедиться, что на борту судна всё в порядке.

После получения такого сертификата, стивидоры могут подниматься на борт и можно начинать грузовые операции.

ОТЗЫВЫ О КУРСАХ «Master on Bulk Carrier Practical Course» и
«Подготовка к интервью капитана (на сухогрузном флоте)»:

Конечно это далеко не всё что нужно освоить капитану перед стартом! Именно поэтому я подготовил курс «Master on Bulk Carrier Practical Course», c которым вам будет проще разобраться в капитанской специфике работы на балкерах от нормативно правовой базы до нюансов коммерческой эксплуатации и штормования!

А также коллеги помогли сформировать набор курсов, которые закрывают большинство вопросов по работе в должности «Капитан на Балкере». В него вошли 5 практических программ для капитанов которые желают профессионально разобраться в морской коммерции, грамотно работать с документами, вести деловую переписку, составлять рапорта и протесты на английском языке!

Также здесь можно подтянуть теорию и практику по управлению судном и всесторонне подготовиться к вопросам на интервью!

Сейчас на сборник курсов «Капитан на Балкере» действует специальная скидка.
Так что рекомендую вам ознакомиться!

Ну и последнее на вашем экране, вы ведёте отзывы, которые были получены нашими клиентами моряками после просмотра курса «Капитан на Балкере»! Два из них стартанули в должности и успешно работают! Самое интересное что 2 из них оказались начинающими капитанами на контейнеровозах! И оба написали что этот курс подходит не только для начинающих капитанов балкеристов, но и для капитанов которые стартуют на сухогрузах и даже на контейнеровозах!
Поскольку в этих курсах были рассмотрены многочисленные аспекты коммерции, управления судном, подготовки к инспекциям, которые помогли им в старте карьеры!