Если вы работаете вторым помощником или собираетесь им стать, предлагаем Вам перенестись на мост, где проходит vetting (или любая другая) инспекция и самостоятельно попробовать ответить на вопросы инспектора ⬇️

2nd Officer: … иначе – столкновения не избежать! Поэтому мы и используем скорость относительно воды для расхождения с судами.
Vetting Inspector: – Хорошо, секонд, а расскажи мне, как и когда проходит проверка маршрута?
2nd Officer: – Согласно политике компании, перед отходом из порта, после завершения нанесения маршрута на ECDIS, я визуально проверяю каждый участок маршрута на предмет отсутствия навигационных опасностей и опасных глубин. Затем, я использую функцию “Route Check” на ECDIS и изучаю каждый “alarm”. При обнаружении опасности – изменяю маршрут и процедуры повторяются.
Vetting Inspector: – Ты единственный проверяешь маршрут?
2nd Officer: – Нет. После проверки мной, маршрут по той же процедуре проверяет капитан. Если замечаний нет и все потенциальные опасности признаны приемлемыми, капитан утверждает маршрут. Остальные помощники также просматривают маршрут и подтверждают свое ознакомление подписями вот на этом документе (показывает компанейскую форму passage plan).
Vetting Inspector: – Возможны ли случаи повторения данной процедуры?
2nd Officer: – Да, в случаях необходимости изменения маршрута. Например, при замене порта / причала назначения. А также, после еженедельного обновления карт. Проверка проходит по той же процедуре.
Vetting Inspector: – Хорошо, спасибо. (Ставит галочку в чек листе) ✔️

❓Хотите также уверенно отвечать на вопросы инспектора❓

В курсе «Tanker bridge inspection (VIQ7, Chapter 4 – best practice and advice)» разбираем всю 4 главу и еще несколько важных публикаций, чтобы вы без нервов проходили любые инспекции. https://educationmarine.com/courses/tanker-bridge-inspection-chapter-4-best-practice-and-advice/