Низкое сопротивление изоляции на судне. Проблема с которой пытаются бороться на каждом судне.

Для многих знакомая проблема, когда после сильного дождя по ночам в порту или даже на ходу выходит аларм “220V Insulation Low” или что-то в подобном духе.

Давайте разберемся, что же такое низкое сопротивление изоляции и почему этот аларм выходит простым языком, без терминов.

Какие же должны быть уставки на аларм? Я несколько раз разбирался в этом вопросе и задавал вопрос инспекторам – никто не может сослаться на какой-то документ до регламентации этого аларма. Поэтому чаще всего компании устанавливают свои нормы. У меня, к примеру, минимум 1 MOhm на 440 Вольт и 0.5 MOhm на 220 вольт секции – это только для аларма.

С точки зрения безопасности всегда советую держать минимум 5 MOhm на 440 вольт и 1.5-2 MOhm на секции 220 вольт. И помните, если Аларм поставить выше нормы, Вам не сделают замечание и вы раньше узнаете о проблеме и начнете ее решать.

Коротко хочу рассказать, как я занимаюсь поиском пробоя изоляции. Сразу нужно поделить на 2 части:

СЕКЦИЯ 220 ВОЛЬТ и СЕКЦИЯ 440 вольт

Самая распространенная проблема – это именно 220 вольт.
Давайте с него и начнем.

Несколько раз в неделю я занимаюсь такой работой, пошагово, что делать.

При Аларме на секции 220 вольт, я в первую очередь делаю лист со всеми автоматами(или уже использую заготовленный) и начинаю отключать по одному. Сперва не критическое оборудование, к примеру:

Освещение в машинном отделении и трюмах
Освещение на палубе
Разного рода доп оборудование, как MGPS, Shaft grounding device

ВАЖНО: Автомат, который вы отключаете, не нужно сразу включать, по причине того, что низкую изоляцию может давать сразу несколько линий потребителей.
После отключения одного из автоматов, у вас стрелка вернется в норму и тогда нужно передвигаться к Щиту, давайте для примера возьмем щит оcвещенния машинного отделения LD-3.

Панель LD-3

Существует два вариант поиска потребителя, первое – меггер тест при отключенном питании всех выключателей внутри и второй – работа с напарником.

Один человек находится в ЦПУ и смотрит на Мегометр, второй у панели и при включенном питании с ГРЩ – отключать по одному выключатель. Принцип схож как и на ГРЩ. Отключив по одному автоматы вы найдете на какой линии низкая изоляция. Так как в машинном отделении часто Люминесцентные лампы, в них выгорает балласт и дает низкую изоляцию, я просто наблюдаю какие лампы по машине у меня моргают или не светят, так же могут светить уже очень тускло и начинаю скрывать по одной, едкий запах горелого пластика при открытии плафона сразу вам подскажет, что проблема именно тут.

New Ballast 20W. Burned Ballast 40W

Что касается 440 вольт, то принцип такой же, только нужно отключать оборудование очень внимательно.

Начните с камбуза, хитеров ДГ, оборудования Воркшопа, чаще всего проблема именно в этих отделах. Так еще еще замечу, что тут важна логика, стоит обратить внимание, когда появилась проблема, что включали До проблемы, возможно переводили насосы с Группы No.1 на группу No.2 и один из электродвигателей насосов дает низкую изоляцию. В случае насосов, рекомендую сразу начать переключать ЭД насосов на первую группу по одному и смотреть, как поменяется сопротивление изоляции на щитовом Меггометре.
Но не стоит сразу выбрасывать ЭД в случае низкой изоляции, нужно сделать меггер тест при помощи переносного меггометра, в таком случае вы исключите проблемы перетертого кабеля, как это делать мы еще обязательно обсудим на курсах. Обычно – монотонная работа с планом, не всегда легкая, но очень важная.

Переносной меггометр
Очень советую пересмотреть правила компании на этот счет и не пренебрегать поиском низкого сопротивления изоляции. Это может привести к пожару или отказу критически важного оборудования, к примеру Alarm monitoring system, при пробое сопротивления изоляции. А так же может выдавать ложные алармы.