Контакты 0

FRAMO – All You Must Know

FRAMO – All You Must Know

Стоимость
874.00грн. Всего: 23$
Промо к курсу
FRAMO – All You Must Know
Краткое описание

Курс – это мощный интенсив с подробным разбором базовых принципов работы системы и практических тонкостей эксплуатации и обслуживания. Программу разработал капитан танкера – он поделится личным опытом и реальными кейсами.

На курсе разберем особенности погрузки и выгрузки с использованием системы FRAMO, а так же такие нюансы эксплуатации, как максимальная зачистка груза. 

Программа курса:

  • Правила эксплуатации и обслуживания системы;
  • Сравнение с линейной системой, анализ слабых и сильных сторон системы FRAMO;
  • Особенности погрузки и выгрузки с использованием системы FRAMO;
  • Как использовать систему, чтобы максимально зачистить груз;
  • Палубные подогреватели и аварийный погружной насос;
  • Балластный насос FRAMO.

Для кого курс:

  • будущих старпомов на танкерах;
  • старпомов, которые не имели опыта работа с FRAMO-системами.

 

Дополнительная информация:
длительность курса: 02:49:55
доступ офлайн: любой девайс;
вес файлов: 422,2 Мб

Список уроков
Комментарии

Ваш адрес email не будет опубликован.

Алексей Мельничук

Курс норм , но видеоматериалы не очень хорошего качества , как я понял запись с вебинара и есть частые фризы, иногда видео внутри курса громче ведущего курса, а так спасибо Автору курса за свой опыт, выложенный в курсе , рекомендую

Dmytro Parkhomenko

Добрый день! Спасибо большое за отзыв! Так же обратите внимание, в пятницу курс был обновлен и дополнен, посмотрите, может узнаете для себя новую информацию 😉

Pavel Avdonkin

Спасибо Александр Георгиевич за работу. Видно старался и много информации. Для новичков обязательно к просмотру. За старания моя оценка 4 из 5. Но я работаю 10 лет на фрамо и не со всем согласен и некоторые моменты думаю нужны уточнения, а о некоторых не сказано, но спасибо!

Dmytro Parkhomenko

Здравствуйте! Большое спасибо за отзыв! Будем благодарны, если опишите те моменты, которых не хватило и с чем не согласны – мы всегда за совершенствование! Напишите, пожалуйста, нам в Телеграм – +380675785403

Taras petr

Спасибо за курс, было интересно. Есть несколько комментариев .
1. По поводу часов наработки пауерпаков. Иногда их не держат поровну, а специально «разгоняют» один из них для оверхолинга. Т. е. Идея в том, чтобы не оверхолить подряд.
2. В первом видео примерно на 1:12 дан алгоритм открытия грузовых клапанов. В целом я с этим согласен, но есть сомнение. Дело в том, что когда линия пустая мы разогнали насос и открыли discharge клапан, груз пойдет по пустой линии и … может ли возникнуть гидроудар об клапан кроссовера или закрытого манифолда? Может первую пару целесообразнее стартовать на открытом discharge пока не заполним линию, а уже последующие нормально ?

Taras petr

Также из теоретических вопросов, хотелось бы видеть объяснение фрамовских диаграмм.
Было полезно узнать про подогрев (я работал все время в персидском) а также про тестирование аварийного насоса. Спасибо

Dmytro Parkhomenko

Здравствуйте! При наличии противодавления в береговой линии, при открытии Disch.Line, вы так быстро получите береговой груз в танках, что ничего не успеете сделать и будете рады, если успели закрыть все клапана до перелива груза на палубу.
Поэтому клапана надо держать закрытыми, а давление в линии поднимать медленно

Dmytro Parkhomenko

Несомненно это так. Но в таком случае это должно делаться целенаправленно, и следовательно, экипаж должен быть постояным. Т.е. экипаж всё это должен делать под себя.

Taras petr

Немного неудобно сделаны комментарии – непонятно на что отвечаешь.
«вы так быстро получите береговой груз в танках, что ничего не успеете сделать и будете рады, если успели закрыть все клапана до перелива груза на палубу»
Имелось ввиду, что судовой манифолд закрыт, а все клапана от насоса до манифолда открыты. Понятно что перед открытием манифолда нужно иметь давление выше. Тут вопрос в алгоритме открытия клапанов предложенном фрамо. Они хотят чтобы всегда discharge был открыт первым.

Dmytro Parkhomenko

Добрый день!
Напишите пожалуйста последовательность, которую вы считаете правильной и мы ее обсудим. Похоже, что мы говорим о разных вещах. Процедура открытия клапанов достаточно стандартная, и тут мы точно придем к общему знаменателю:)

Вам так же будет интересно
Ship`s steam boilers Ship`s steam boilers
Паровой котел – один из наиболее сложных механизмов и важных систем на борту современных судов. На курсе Ships steam boilers обсудим вопросы касательно конструкции, управления...
Подробнее
Master on Bulk Carrier Practical Course Master on Bulk Carrier Practical Course
  Капитан на балкерном флоте должен уметь работать с документацией, действовать в сложных погодных условиях, готовить судно к прохождению разных инспекций. Это огромная ответственность! Он...
Подробнее
Bulk Carrier – Chief Officer Practical Course Bulk Carrier – Chief Officer Practical Course
Для работы старпомом на балкере необходимы не только знания, но и определенные навыки. Специфика балкерного флота предполагает вариативность и обилие нюансов и техник, помнить которые...
Подробнее
Container Ship – Chief Officer Complete Course Container Ship – Chief Officer Complete Course
Концентрат практических знаний о работе старшего помощника на контейнерном флоте. Данный курс поможет не только получить promotion на борту и успешно пройти собеседование в компании...
Подробнее
Практические знания для моряков, которые не найти в книгах