Bow Thruster. Небольшая проблема во время маневров. Troubleshooting.

Ситуация: Bow Thruster не запускается на маневрах.

Для начала, пару слов о системе. Bow Thruster запускается через 3 ДГ в нормальном режиме и через 2 ДГ при слабой нагрузке сети. Для запуска подруливающего устройства нужно иметь несколько подтвержденных данных, а именно

1. Bow Thruster  flap open and supply fan running

2. Hydraulic pump running

3.Power available

4.Pitch in Zero position(Neutral position)

Local panel

В случае, если у Вас такая проблема случилось, нужно понимать, что подруль не сможет дать сигнал “Ready to start” и запуститься по одной из этих защит, в первую очередь нужно проверить именно их.

Индикация этих сигналов есть на локальной панели или на мосту о подтверждении всех сигналов, поэтому можно шустро понять, какой из сигналов не приходит и уже начинать копать от обратного.

Когда у меня появилась эта проблема, сразу заметил, что нет индикации “Zero pitch”, это были первые маневры после длинного перехода, соотвественно, я сразу предположил, что положение подруга действительно не в нуле и пошел на бак спускаться в трастерную.Сразу оговорюсь, что в теории автоматика должна вывести питч в Neutral Position, перед запуском, но из опыта скажу, что не всегда это случается, скорее всего из-за неправильной остановки.

Push buttons local operation Hydraulic pump

После того, как спустился вниз, на Hydraulic pump есть кнопки управления вручную положением руля и так же есть механический показатель положение.

Local transmitter

Хоть положение и было в “N” я решил подвигать трастер на случай, если сенсор залип или еще что-то вроде того, тогда мост подтвердил, что индикация меняется, соотвественно из этого сделал вывод, что сенсор в порядке. Тогда уже стало понятно, что проблема именно в электронной цепи.

Вернувшись к локальной панели, следующим шагом был разбор цепи и проверка всех контактов, было понятно, что какой-то из контактов не замкнут или не разомкнут. Оговорюсь, на судне я недавно и схему этого подруля не открывал.

Ищу цепь, которая мне нужна и иду от обратного.

PITCH NEUTRAL POSITION CONTACTOR COIL 33PX

PITCH NEITRAL POSITION NO CONTACT 33/34

В данном случае, цепь оказалась простой, для того, чтобы получить сигнал “Pitch in Zero position”, контактор 33PX должен быть замкнут, а он визуально был разомкнут, соотвественно первое, что проверил, приходит ли питание на катушку, если питание приходит -> проблема в Контакторе, если не приходит, значит проблема до котушки. В моем случае получилось, что питание приходит 220VAC, и проблема именно в контакторе, который замыкает цепь и сигнал поступает дальше. Катушка контактора была подгоревшей и контактор просто застыл в одном положении, потому-что пластик поплавился. В данном случае 2 варианта решения проблемы:

1.Байпас контактора перемычкой, чтобы запустить трастер срочно

2.Замена контактора

Так как якорь был уже в воде, то спешить было некуда и я просто заменил контактор на новый. На все походы и замену у меня ушло около 30 минут. Можно было решить вопрос быстрей, если бы сразу полез в схему, но т.к у меня был опыт с положением трастера, то решил сперва проверить положение.

В таких случаях главное не суетиться и сразу понять, причины которые могут быть. И всегда идти от простого к сложному.

👉 Еще больше интересных ситуаций рассматриваем на курсах:

1. «Electrical Equipment for Engineers incl. Dry Dock»: https://educationmarine.com/courses/electrical-equipment-for-engineers-incl-dry-dock/

2. «Electrical systems for engineers»: https://educationmarine.com/courses/electrical-systems-for-engineers/

Всем спасибо за прочтение, надеюсь кому-то в будущем пригодится мой опыт  и спокойных контрактов.

Автор статьи – Данил Моргун, автор и спикер курсов «Electrical Equipment for Engineers incl. Dry Dock» и «Electrical systems for engineers»