Как изменит судно свой дифферент при переходе из морской воды в пресную (на нос или на корму)?

Рассмотрим один из часто задаваемых вопросов на интервью на должность Старшего Помощника.

Как изменит судно свой дифферент при переходе из морской воды в пресную (на нос или на корму)?

В первую очередь следует понять, а из-за чего у судна вообще возникает дифферент.

Когда судно находится в состоянии спокойствия, центр тяжести судна (CG, к которому приложена сила тяжести), находится на одной вертикальной линии с Centre of Buoyancy (CB, к которому приложена сила Архимеда). Если мы погрузим какой-то груз в носовую или кормовую часть судна, тогда сместиться центр тяжести и, соответственно, он уже не будет находиться на одной вертикальной линии с Centre of Buoyancy, а значит возникнет плече между линиями действия двух сил (силы тяжести и силы Архимеда), как показано на рисунке.

В таком случае возникнет дифферентующий момент, поскольку есть все условия для его возникновения, а именно пара противоположно направленных сил (сила тяжести и сила Архимеда и плече между этими силами). Логично предположить, что чем больше это плече между центрами тяжести и плавучести, тем больше судно обретет дифферент. Тогда сделаем вывод, что дифферент судна зависит от взаимного продольного положения Centre of Gravity и Centre of Buoyancy. Но ведь при переходе из бассейна с морской водой в пресноводный бассейн, центр тяжести судна не меняет своего продольного положения (LCG – Longitudinal Centre of Gravity), тогда почему же судно меняет свой дифферент при переходе из бассейна с морской водой в пресноводный бассейн? Выходит, что свое положение меняет Centre of Buoyancy. Так ли это? Давайте обратимся к Hydrostatic Tables из Stability Booklet.

Как мы видим LCB (Longitudinal Centre of Buoyancy – расстояние от кормового перпендикуляра до CB), действительно меняет свое положение. Причем давайте уточним как. 

Для осадки 7,00 м значение LCB составляет 99,439 м, а для осадки 7,25 м LCB = 99,320 м. Выходит, что с увеличением осадки Centre of Buoyancy смещается в корму. А чем больше CB смещается в корму, тем, естественно, дифферент судна больше изменяется на нос. С центром тяжести наоборот: чем больше CG смещается в корму, тем больше судно меняет дифферент на корму. 

А что происходит с осадкой судна, когда оно переходит из водного бассейна с морской водой (больше плотность) в водный бассейн с пресной водой (меньше плотность)? 

Осадка, конечно же, увеличивается, а соответственно, из-за геометрии корпуса судна, положение Centre of Buoyancy смещается в корму, а значит дифферент судна меняется на нос. Так, например, выйдя из порта с плотность 1,025 т/м3 на ровном киле, можно прийти в порт с плотностью 1,000 т/м3, имея дифферент на нос.

Я надеюсь, что эта статья поможет Вам успешно пройти интервью.

А больше полезной информации вы можете получить на курсах:

1. «Chief Officer – подготовка к должности», по ссылке: https://educationmarine.com/courses/chief-officer-podgotovka-k-dolzhnosti/

2. «Ship’s Stability», по ссылке: https://educationmarine.com/courses/stability-course/

Артур Соколов