7 ошибок, которые мешают перейти в Offshore

Всем привет!

На днях у нас вышел новый курс «Offshore Operations – Ваш уверенный старт».

Этот курс имеет две основные задачи:

— как можно быстрее подготовить вас к переходу в оффшор

— дать вам необходимые знания для уверенной работы в оффшоре.

Поэтому мы обсуждаем в этом курсе темы начиная от “классических” путей карьеры в оффшоре, как туда попасть, до того, как перевозить метанол на PSV.

Мы получили огромное количество сообщений в формате: “В оффшор попасть очень сложно, я уже пытался”. Поэтому мы решили расписать ошибки, которые тормозят или вовсе останавливают ваш переход в оффшор.

1. Слишком большие ожидания. Давайте представим, что вы только закончили мореходку и хотите начать карьеру штурманом. Куда вас возьмут “без связей”? Конечно же на новейший LNG. Согласитесь, звучит мало правдоподобно? Да. Карьера штурмана на торговом флоте, как правило, начинается с типов судов и компаний, куда легче попасть. Куда берут без опыта. Когда человек получает опыт – он двигается дальше, освобождая место для “новобранца”.

Также работает и в оффшоре. Вы вряд ли начнете свою карьеру в оффшоре на DP3 DSV или Drill Ship.

Нужно быть реалистом. Путь к “большому оффшору” начинается с AHT и AHTS, которые, скорее всего, будут Non-DP. Возможно, с ERRV. Дальше можно попасть на DP AHTS, затем открываются следующие “уровни”. Большинство Капитанов, которые сегодня работают в “большом оффшоре” начинали с DP1 AHTS.

2. Не ответили на 3 CV и сдался. До тех пор, пока у вас не будет “relevant offshore experience”, ваше CV мало будет интересовать крюинги, и поэтому не стоит ожидать, что вам ответят с вакансией на первое же отправленное CV. Но и не стоит опускать руки, потому что люди после получения offshore relevant experience двигаются дальше, и крюинги всегда ищут людей на позиции, с которых “стартуют в оффшоре”. Также это может быть срочная вакансия, что увеличивает шансы на трудоустройство.

Ни для кого не секрет, что есть несколько вариантов перехода в оффшор: “самостоятельный” и “несамостоятельный”. При самостоятельном варианте вам нужно будет отправить много CV на много адресов, куда берут без опыта (от того, что вы отправите 10 CV на вакансии, где требуется DP License, вас все равно не возьмут без DP License – поэтому сфокусируйтесь на позициях, куда вас реально могут взять).

3. Решил воспользоваться несамостоятельным путем и разочаровался, что не смог быстро уйти в рейс. Какие причины? Люди, которые помогают с уходом в рейс, также зависят от наличия вакансий “на рынке”. Как правило, вакансии есть, но готово ли ваше CV к этой вакансии? Опыт, записанный в CV, должен отвечать опыту в паспорте моряка и послужной книжке. Если вы только пришли с рейса с контейнеровоза, у вас нет места для “offshore relevant experience”. Следовательно, даже “несамостоятельный” путь занимает время. Если вы работаете с порядочными помощниками, они вам расскажут реальные расклады. Если же нет, они скажут: не переживай, плати деньги, и мы тебя быстро отправим. Помните, что они не волшебники. В курсе «Offshore Operations – Ваш уверенный старт» мы разбираем как работает “несамостоятельный” переход в оффшор, чтобы вы не нарвались на аферистов.

4. Не был готов к внезапной вакансии по документам. Самый распространенный вариант старта в оффшоре – это срочная вакансия. У вас есть нужные документы? Да – вперед.

5. Не был готов к внезапной вакансии по знаниям и не прошел интервью. Это самый неприятный вариант не получить вакансию. Представьте, что вам ответили на CV, или “консультанты по переходу” выполнили свои обязательства, и вот вы на финишной прямой, чтобы открыть для себя новые карьерные возможности. Срочно нужен человек! Но что вас ждет? Конечно же интервью, которое может быть сегодня через 15 минут после звонка оператора. Ведь это срочная вакансия! И на интервью вам могут задать вопросы по специфике. Вряд ли на эту вакансию есть только ваша кандидатура. На одну вакансию могут отобрать 5 человек и выбрать того, кто лучше всех пройдет интервью. Следовательно, наша задача подготовиться к интервью лучше всех! Для этого мы создали курс «Offshore Operations – Ваш уверенный старт».

6. Не подготовился к первому рейсу – списали, и решил больше не пробовать. Такие ситуации иногда встречаются при варианте “несамостоятельного” перехода в оффшор, когда человек думает, что деньги решают все. С момента как вы ступите на борт судна – ваш единственный помощник – это ваши знания. Вас не спишут, если не почувствуют опыт, но вполне могут списать, если у вас отсутствует “база”. Вы должны хотя бы понимать, как выполняются операции, еще до того, как ступите на борт судна, ведь на борту уже может не быть времени читать книжки (да и в книжках это не особо расписано).

7. Долго решаешься переходить в оффшор, особенно если нужно упасть в должности. Чем быстрее человек примет такое решение, и чем быстрее начнет двигаться – тем быстрее он попадет туда, где хочет оказаться. Например, там, где значительно короче контракты. Если вы работаете вторым помощником, ваш переход будет даже без падения в должности. Если вы работаете старшим помощником, скорее всего, вам нужно будет упасть в должности, если вы переходите по схеме “самостоятельный” путь. НО, ваши знания и опыт у вас никто не отнимет, поэтому, как показывает практика, вы восстановите должность быстрее, чем “бездействующие” вторые помощники, у которых вроде и больше лет опыта в оффшоре.

Чтобы начать переход в оффшор, необязательно говорить торговому флоту “окончательное прощай”. Вы можете туда попасть не в этом отпуске – так в следующем. Главное – иметь базовую стратегию.

Больше в курсе «Offshore Operations – Ваш уверенный старт». Помните, что дорогу осилит идущий.