Для начала важно прояснить природу явления squat или скоростное проседание судна. Это явление возникает только на мелководье, в момент, когда запас воды под килем сильно ограничен. Почему это происходит?
Начнем с того, почему судно находится на плаву. Здесь все просто: на судно действуют 2 силы – тяжести сверху и поддержания снизу (не будем вдаваться в нюансы и академические формулировки, основная задача понять смысл).
В каких случаях судно может просесть ниже либо, по простому, увеличить свою осадку:
1) увеличатся силы тяжести. К примеру, взяли боль груза;
2) уменьшатся силы поддержания. К примеру, перешли в воду с меньшей плотностью.
Вернемся к сквоту.
Итак, что происходит, когда судно движется по мелководью? В носовой части корпуса судна возникает зона повышенного давления, вода стремиться уйти под корпус судна и так как места там совсем немного, вода увеличивает скорость потока. То есть протекает быстрее, чем если бы не было ограничений по запасу воды под килем.
А теперь самое важное: при увеличении скорости потока жидкости давление, которое она оказывает на корпус судна (сила поддержания) уменьшается. Это доказал Бернули еще очень давно.
Вот и выходит, что формула сквота (первая) имеет место только в тот момент, когда запас воды под килем ограничен, и чем жестче мелководье, тем больше просадка.
Касательно второй формулы: она применяется только при движении по каналу или фарватеру, где ограничение есть не только по глубине под килем, но и по ширине судоходных вод. Общепринятой считается, если blockage factor более 10%, нужно применять вторую формулу в нашем списке.
Надеюсь, пост был полезен и вы вынесли для себя что-то новое. Feel free to share.
Больше информации узнайте в курсе «Basic Navigation»:
Желаю всем 7 футов,
Дмитрий Пархоменко
